一直以来，中型SUV都是SUV市场的中流砥柱，尤其是国内汽车消费正处于升级时代，无论是换购还是首次购买的消费者，中型SUV被列入选择清单的可能性都非常大，这也是该级别SUV每次新品上市都会引起广泛关注的原因吧。
说到目前中型SUV的流量"网红"，途观L受之无愧，长期霸占细分市场销量的头名，而近期上市的一汽大众探岳，再次把中型高端SUV的热度炒起来，大众两款兄弟车型并存，再加上其他品牌的同级车型如别克昂科威、本田冠道、雪佛兰探界者等等。
面对这么多选择，消费者也许挑花眼了，要说当中有哪款特别突出，还真的很难选，一方面，大家的需求各不相同，各花入个眼，另一方面，也说明现在各品牌中型高端SUV没有自己很鲜明的特点和强项，甚至同质化比较明显。就连当下大热的探岳和途观L，也都像是"好好先生"，各方面都不错，但在产品力上少了专属的特色和标签。一言蔽之，还是有点闷，最近笔者就粉上了广汽菲克即将要推出的Jeep自由光2019款，不为别的，就冲它的行驶性能，不只是动力，还包括四驱性能，Jeep自由光2019款应该都是目前同级别SUV最强者。
消费升级时代，性能成为SUV竞争核心
为什么选择SUV，可能问十个人会十个不同的答案，高大威猛的外形、良好的驾驶视野、灵活多变的车内空间、更高的道路通过性等等，这些都有可能是我们选择SUV的理由之一，但去到20万元以上的中型高端SUV，很多在普通消费者看来应该有的卖点，其实都是具备了的。事实上，不只是SUV，包括其他品类的车型，越往高端，价格越高的车，人们的关注焦点往往会更集中在性能方面，对于轿车，更追求它的操控和动力爆发，对于SUV，则更追求它全路况的适应能力，而且对于动力需求也更高，因为本身就是大块头，以及日常的使用场景，动力成为重中之重的考量点。
即将在广州车展推出的Jeep自由光2019款，属于中期改款，据说这次改款的变化之大犹如换代，而变化最大的，就是动力总成这部分，搭载了FCA集团斥巨资打造的GME-T4 2.0T"超强心脏"发动机。这款发动机原已在全新Jeep大指挥官、全新Jeep牧马人车身上采用，可以说，这次自由光的"换芯"是紧跟了Jeep家族的领先配置。
换装了2.0T发动机，再加上原本就非常强悍的四驱系统，Jeep自由光2019款一跃成为同级SUV性能最强的车型。这里有必要再提一下汽车的消费升级，升级的是什么？当面子、乘坐空间、花哨的配置都满足了之后，大家会回归汽车最核心和本质的诉求，并对此提出更高要求，那就是行驶性能，尤其对于SUV而言，动力和四驱，更能满足消费者的升级需求。Jeep自由光的中期改款，可以说正好迎合了这样的变化趋势。
GME-T4发动机刷新同级最强记录
GME-T4 2.0T发动机无疑是这次Jeep自由光改款的焦点，光从动力数据来看，已经领先一众其他品牌2.0T发动机。
如果再深入了解这款GME-T4，就会发现它的优秀不只是账面上的数据那么简单。GME是FCA Global Medium Engine（全球中型发动机）的缩写，诞生于2016年。实际上它分为两个系列，一个是给阿尔法罗密欧用的，目前在Giulia上用的2.0T就是它。另外一个系列，就是用在Jeep、克莱斯勒和道奇上。
因为种种新技术的加入，让GME T4发动机在动力性、经济性和排放等方面，表现都很出色。
从动力性的角度来说，GME-T4增压发动机与其他厂商最大的差别就在于，率先应用了集成式水冷中冷器技术。
集成式中冷器是新一代增压发动机即将全面采用的新技术，Jeep也是率先将其应用到自己的量产发动机上。简单的说，该技术有几个优点，其一，提高发动机的响应速度，减小了涡轮迟滞现象；其二，提高进气密度，从而提高发动机的动力性；其三，整个发动机变得更加紧凑，有利于减重和前舱布置。
双涡管增压技术并不是全新的技术，奔驰M274上也有应用。不同的是，GME-T4把双涡管做得更加极致，几乎在涡轮主动轮前，才汇入同一气道。如此以来，就能更大程度的降低各个气缸之前的排气干扰，使涡轮增压器工作更加顺畅。
除了动力提升，GME T4为了降低油耗，也使用了不少新技术。比如变排量机油泵、低摩擦涂层活塞销、低摩擦凸轮轴轴承等等。
另外值得一提的是，现在几乎所有厂商新开发的发动机，都是瞄准了国6B排放标准。而GME T4应该说是最早满足国6B排放标准的新机型之一了。之所以在环保性能上表现出色，同样得益于其新技术的应用，电控废气旁通阀、独立冷却EGR等等，都功不可没。
专业四驱的重要性
讲真，很多人买SUV会有个疑虑：需要四驱吗？如果从感性的角度来看，你应该问问自己的内心：还向往诗和远方吗？买一台SUV，或多或少，总是有开着它攀更高的山，涉更远的水的期待的，四驱，肯定是实现这些初心的最重要的砝码。
而从理性的立场，四驱无疑是衡量SUV的性能和安全性最重要的标准之一。买SUV，条件允许情况下，四驱是最优之选，其带来的高通过性和行驶稳定性，正是SUV区别于轿车的主要特征，即使是城市SUV也不例外。不要说极端的崎岖山路了，就以雨雪或霜冻城市道路为例，两驱车型在湿滑路面遇到打滑失控情况，往往只能通过车身稳定系统进行被动挽救。如果是专业四驱车型，四驱系统会主动及时分配四个车轮的动力，避免或者减少失控情况的出现/程度。即，专业的四驱可以保证车辆在行驶时，拥有更好的抓地力和脱困性，为驾乘者提供全方位的安心保护。
当然，不少和Jeep自由光同级别的SUV也有四驱版本可选，但不要忘记Jeep就是靠专业的四驱为大众所周知的。相比市面上普通四驱SUV只能实现前后轴30%-40%的动态扭矩分配，Jeep自由光搭载的Active Drive智能四驱系统，是同级唯一可以实现前后轴0-100%扭矩动态分配的车型，对冰霜雨雪路况情形下安全性的提升程度不言而喻。
更重要的是，Active Drive智能四驱系统可在失控即将出现前，瞬时介入以保障车辆的行驶稳定性。此外，配合同级唯一的Selec-Terrain全路况模式自选系统，驾驶者可以根据路况从4种驾驶模式（自动/雪地/泥地/沙地）中自行选择，无论是南方的暴雨或者北方的大雪都可以应付自如，真正带给消费者全场景、全路况及全天候的全面安心。
油耗也是让消费者在两驱和四驱之间两难的因素。然而，在自由光上不存在这种顾虑。Active Drive智能四驱系统拥有同级唯一的后轴智能分离技术，系统自动切换两驱和四驱模式。以AUTO模式为例：车辆在平路上以四驱起步，以提供更好的起步抓地力，当速度高于或者再次低于 40km/h时，车辆都可以自动切断后轴动力，以提供更好的燃油经济性。据工信部数据显示，已经搭载GME-T4 2.0T的Jeep大指挥官四驱版和两驱版的百公里油耗差只有0.4升，相信Jeep自由光2019款四驱和两驱的油耗差不会比这更多。
结语：
虽然Jeep自由光2019款还没有公布价格，但已经有传言四驱版本车型起售价不会超过25万元，这样的定价不要说其他二线车型，就连途观L、探岳这些当红SUV，也许都会感受到很强的压迫感，途观L的四驱高配版本价格去到31.98万元，探岳的四驱高配版本也要27.08万元起，对比之下，Jeep自由光2019款的高性能的价值更为凸显。
其实Jeep自由光这次中期改款，除了性能提升之外，在内饰设计和用料、配置等方面和竞争对手相比也有不少可圈可点的优势，而且根据此前曝光的申报图和谍照来看，新自由光延续海外版本的外观造型，取消了比较另类的"眯眯眼"大灯，采用一体式大灯设计，迎合更为大众化的审美。
但这些变化和性能相比，都变得细枝末节了，换"芯"后，Jeep自由光成功树立了性能最强的中型高端SUV的形象，这种实打实的硬核升级很Jeep，也是我欣赏Jeep的原因，始终坚持在SUV领域做最强者的态度。
期待Jeep自由光2019款的消费者还会有一个惊喜，那就是自由光Trailhawk版也会同步上市，这是一款通过Trail Rated认证的车型，不仅会配备2.0T+9AT高性能发动机，还采用了全新一代高性能底盘，攀爬比达到了51.2:1，带有低扭放大功能以及机械式电控后差速锁。可以说，在中型SUV中，这将会是傲视同级的存在。
